ã€€ã€€æ¶²å£“æ²¹ç¼¸å» å®¶ï¼šåœ¨æ¶²å£“æ²¹ç¼¸åŠŸèª²çš„éŽç¨‹ç•¶(dÄng)ä¸ï¼Œç‚ºäº†æ›´å¥½çš„施展其的機(jÄ«)能,必è¦è³¡çºŒ(xù)çš„åœæ¢èª¿(dià o)劑。而在調(dià o)劑的éŽç¨‹ç•¶(dÄng)ä¸ï¼Œå›ºç„¶å¤§å¤šæ•¸(shù)ç’°(huán)境下都是å°æŸä¸€å€‹éƒ¨åˆ†åœæ¢èª¿(dià o)劑。但是這些部分調(dià o)åŠ‘æœ‰èƒ½å¤ æœƒå°å…¨éƒ¨æ¶²å£“體系帶來較大的影響。是以,在調(dià o)劑部分的時刻,ä»èˆŠå¿…è¦æå‰æ–Ÿé…Œåˆ°èƒ½å¤ 會å°æ•´é«”帶來的影響。
  而å‡å¦‚ç–忽這一æˆç¸¾çš„話,那末å°ä»˜æ¶²å£“油缸的調(dià o)劑ä¸åªæœƒé”(dá)ä¸åˆ°é (yù)期åŽæžœï¼Œç”šè‡³é‚„èƒ½å¤ æœƒå¸¶ä¾†ç›¸åŒçš„åŽæžœã€‚尤其是在調(dià o)劑æ’è£é–¥æ’™ç¯€(jié)調(dià o)速體系的時刻,更必è¦å……è¶³æ–Ÿé…Œèƒ½å¤ æœƒå°å…¨éƒ¨é«”系所帶來的影響。上é¢å’±å€‘就來說明一下詳細(xì)的緣故原由比如在æŸä¸€å€‹æ¶²å£“體系ä¸ï¼Œè«‹æ±‚å…¶ä¸çš„執(zhÃ)行部件——液壓油缸在ç¾(xià n)實(shÃ)é‹(yùn)è¡ŒéŽç¨‹ç•¶(dÄng)ä¸èƒ½å¤ 完æˆå‰é€²(jìn)ã€åŽé€€å’Œä»»æ„ä½ç½®åœæ¢ï¼Œæˆ–者是在è¦(guÄ«)定的范åœå…§(nèi)完æˆé€²(jìn)å£æ’™ç¯€(jié)調(dià o)速ç‰è«‹æ±‚。然而在ç¾(xià n)實(shÃ)åœæ¢èª¿(dià o)試的時刻,隨著調(dià o)節(jié)閥門開度的減å°ï¼Œå…¶é€²(jìn)å£åœ°æ–¹é到的壓力也在賡續(xù)的增長。
  是以當(dÄng)其的啟齒到é”(dá)一定程度的時刻,在壓力的感化下,處于其進(jìn)å£è™•çš„閥門將會開啟。而åŽæ²¹ç¼¸æœ‰æ¡¿è…”回油會å‰åŽç¶“(jÄ«ng)ç”±éŽç¨‹å…©å€‹é–¥é–€è€Œæµå…¥åˆ°æ¶²å£“油缸無桿腔內(nèi),æ¤æ™‚油缸屬于差動銜接,åšå·®å‹•æ´»å‹•ï¼Œæ˜¯ä»¥é€ŸçŽ‡è®Šå¿«ã€‚å› è€Œå¯çŸ¥ï¼Œé€™æ™‚刻呈ç¾(xià n)了與é (yù)期相åŒçš„åŽæžœã€‚
  究其緣故原由,主å‡å¦‚å› ?yà n)æ¨µè°•ï¼¶å…±ç³ ç»ˆ{(dià o)劑的éŽç¨‹ç•¶(dÄng)ä¸ï¼Œç–å¿½äº†èƒ½å¤ æœƒå°å…¨éƒ¨é«”系所帶來的影響,是以會呈ç¾(xià n)如許的環(huán)境。在顛末æ°ç•¶(dÄng)?shù)æ¯ç‰§å®¶é™¢?,使得液壓泵的進(jìn)å£å’Œæ¶²å£“油缸有桿腔銜接,環(huán)境ç²å¾—改良。